纽约时报27日报导，如今在电动车、太阳能板等领域，美国和欧洲努力追赶中国大陆，中国的产业政策之所以能够如此遥遥领先，原因是他们非常善于利用政府和银行业的所有杠杆，全力拉抬。而如今美国总统拜登和欧洲一些国家领导人决心发展本国半导体、电动车、电池等的制造能力时，采用了中国培育产业的一些政策。专家说，那些办法可能很浪费，但很成功。 纽时说，中国如今在工业上的领先地位，得益于数十年来利用一党制国家的力量，拉抬政府和银行业的所有杠杆，同时鼓励民营企业之间疯狂竞争。以太阳能板和电动车为例，中国的制造能力是建立在先前对化工、钢铁、电池和电子产业的培育，以及对铁路、港口和高速公路的大量投资之上。 根据美国战略与国际研究中心的分析，从2017年到2019年，中国在产业支持方面的支出，占国内生产总值的比率高达1.7%，是其他国家的两倍多。这些支出包括国有银行提供的低成本贷款，以及省级政府提供的廉...

赖政府拚经济，将建构产业生态系。财经高层透露，新内阁以半导体、AI人工智慧为双核心架构，目前正盘点政策工具，包含要从全球「猎人头」争取人才，成立Tech Hub（科技研发中心）等，协助产业竞争力。 在双核心架构下，除了已具全球竞争力的晶圆制造外，政府将锁定IC设计、材料设备等，希望这两个领域在全球市占率能翻倍成长。 赖总统在520上任之前，产业之旅第一站就前往竹科与半导体产业对话并参访台积电（2330），表达高度重视，他当时即承诺，上任后希望携手产业建立完整生态系，让半导体产业在台湾更加稳固。 财经高层表示，过去政策架构较少提及产业生态系，事实上，建立完整的生态系至关重要，台湾除了在晶圆制造上扮演领头羊，也要积极协助IC设计、材料设备等领域茁壮。 据了解，赖政府的产业政策已有初步轮廓，以半导体、AI为双核心，除了被动让人才留台外，未来也将会主动跨出台湾，往全世界目...

为培育精密量测领域顶尖人才，工研院再次携手致茂（2360）电子一同举办第二届「致茂精密机械与量测技术论文奖」，日前颁发金、银、铜、佳作等奖项，以及总奖金新台币98万元。工研院期望透过携手业者主动培育人才的方式，鼓励学生接触业界参与挑战，同时为产业界举才，并吸引各界关注精密检测关键技术的开发，从而提升台湾供应链国产化实力。 本届金奖是由国立清华大学动力机械工程学系的温昱翔、郭玮辰、吴意国、吴俊谕、吴峪贞同学以「全场即时同步应力应变量测系统之研发」拿下，指导教授为王伟中教授与宋泊錡博士。 这届论文竞赛投稿篇数较上届成长55％，来自25所大学的35个研究所科系，显现学生积极参与业界的企图。今年竞赛涵盖10大主题，包括半导体光学检测、电能转换与驱控、电力电子关键元件及零组件、电动车动力系统测试、热传材料/热阻量测、微米级精密机械、积体化光子晶片测试、机器学习应用于精密检测或控制技术、...

美国总统拜登2月29日宣布，他已下令调查中国大陆电动车与其他联网汽车是否有潜在的国安风险，可能会对中国大陆电动车采取限制行动，希望在大陆车厂还没打开美国市场前，先发制人，也显示美中贸易战已扩及联网汽车领域。 拜登在声明中表示，「中国决心主导汽车市场的未来，包括采用不公平的行为」，「中国的政策可能会让美国市场充斥中国车辆，形成我们的国安风险」，「来自中国的联网汽车可能搜集我们人民与基础设施的敏感资讯，并把数据传送回中华人民共和国」。 他已责成商务部长雷蒙多，针对安装使用来自「关切国家」技术的导航工具、驾驶辅助功能及快速充电功能的车辆，展开调查。 商务部表示，正采取「前所未见的行动」，未来60天将徵询产业与公共意见，以分析相关风险并制定规范。调查也将搜集目前在美组装车辆的细节，包括软体授权来源等。 这项调查将聚焦于整合到车内的技术，而非汽车本身。白宫也列出联网汽车可能...

中国新能源汽车龙头比亚迪将在墨西哥建厂，引发美国汽车业新担忧。美国共和党籍联邦参议员霍利周三提出法案，将中国汽车进口的总关税大幅提高至125%，呼吁拜登总统应保护美国汽车工人。 中国去年跃为全球最大汽车出口国，比亚迪销量也超越特斯拉成为电动汽车新龙头。 据路透社报导，霍利（Josh Hawley）提出的法案将把基本关税从目前的2.5%提高至100%。这意味著所有进口中国汽车的总关税将从目前的27.5%提高到125%。法案还寻求对中国汽车制造商在墨西哥组装的汽车实施100%的关税。 霍利表示，拜登（Joe Biden）应该采取措施保护美国汽车工人「免受中国构成的生存威胁」。 在此之前，一个由两党议员组成的小组去年11月敦促美国贸易代表戴琪（Katherine Tai）提高对中国汽车的关税，称她应该计划应对即将从墨西哥等贸易伙伴出口而来的（中国）汽车浪潮。 报导...

为便利电动车充电服务，交通部高公局以三期设置服务区充电桩，去年完成第二期四处服务区充电站的建置，提供更便捷的充电服务，而第一期四处充电站2023年提供8万多次充电，其中以清水充电次数度数最高。 高公局继2022年启用第1期湖口(南、北)、清水、东山寺站快充站后，在去年8至10月陆续启用关西、泰安(南、北)、仁德(南、北)及苏澳计的四区(六站)，建构国道1号及3号的北中南区域都有充电站，加上串联宜花东地区的国道5号苏澳服务区，提供电动车适时补充电能，且第二期充电桩输出功率更由200kW提升至350kW，采用较轻的水冷充电枪，带给用路人便利、高效、顺畅的充电体验。 经统计第一期充电站营运绩效，2023年充电车次达81,705次，是2022年(30,715次)的2.7倍，2023年充电总电量近320万度，是2022年(108.7万度)的2.9倍，平均每次充电时间约24.2分钟，充电...

鸿海与裕隆合资成立的鸿华先进今天上午举行股东会，董事长刘扬伟表示，今年在乘用车台湾年度销售量可超过万辆，商用车预期销售超过百辆。 鸿华先进股东会由刘扬伟亲自出席主持，总经理李秉彦、鸿海电动车策略长关润（Jun Seki）等董事也一同出席，股东会准时在9时开始，9时12分结束。 刘扬伟在致股东营业报告指出，今年休旅车ModelC结合客户行销规划扩量交付，跨界（Crossover）电动车Model B推动量产并发展海外市场。 在商用车，刘扬伟指出，已经启动建置高雄桥头园区工厂提高总产能，也规划发展海外市场。 展望今年销售量，刘扬伟预期，鸿华今年在乘用车台湾客户预接单量超过9000辆，预期年度销售量可超过万辆；在商用车，刘扬伟预期销售可超过百辆。 展望未来发展策略，刘扬伟表示，鸿华以开放平台为核心，推动电动车普及化，分享平台降低开发费用和缩短开发时程，共用平台形成...

随著欧盟对汽车制造商实施日益严格的减碳要求，福斯汽车集团（Volkswagen AG）在欧洲电动车市场的销量下滑引起关注。专家警告，若当前趋势持续，福斯可能达不到欧盟订定的2025年减排目标。 欧盟为达成碳中和目标，计划到2030年将汽车碳排放量削减至1990年的55%，并设定了一系列阶段性目标。目前，汽车制造商面临的首要挑战是，2025年销售的新车碳排放量必须比2021年减少15%。未达标的制造商将面临重罚。 德国「商报」（Handelsblatt）从即将于三月中旬公布的福斯汽车年度报告中获悉，作为欧洲最大的汽车制造商，福斯去年在欧盟销售的所有车型中，平均每公里碳排放量为118.4克，低于当前122克的标准。 尽管在减排上已取得一定进展，但要达到2025年每公里不超过105克的目标仍有段距离。 「国际清洁运输委员会」（International Council ...

在大陆汽车加速海外布局过程中，在电动汽车领域对外投资力度也在加大。一份最新报告称，大陆电动车业去年海外投资282亿美元（约新台币8,911亿元），略低于2022年的297亿美元，但不包括几个目前不知道价码的大项目，例如比亚迪（BYD）在匈牙利建设的新能源厂和国轩高科（Gotion）在斯洛伐克的一家电池厂的投资。整体而言，2023年陆企在全球电动车领域投资金额可望创下纪录新高。 与2022年相比，2023年大陆电动汽车对外直接投资更集中在中游电池制造领域，相关投资高达224亿美元（新台币7,141亿元）。 专家预计，2024年大陆电动汽车海外投资将保持强劲，但将从电池投资转向电动汽车整车制造。 界面新闻报导，美国经济研究公司荣鼎集团发布报告显示，去年大陆电动车相关产业的对外直接投资规模创下新纪录。从地域来看，大陆电动汽车对外投资的四分之三相对均匀地分布在欧洲、中东和北非以...

美国电动车大厂特斯拉（Tesla）上月在欧洲的销量不到1.4万辆，为第2季写下惨澹开局，可能打乱执行长马斯克本季销售远优于上季的如意算盘。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）22日公布的数据显示，特斯拉4月欧洲销量年减2.3%至13,951辆，为2023年1月来最少，与欧洲整体纯电车跃增14%的销量相比，独自陷入低迷。 特斯拉上月上海工厂的出货量也滑落，与中国大陆电动车强劲的买气同样形成强烈对比。马斯克在4月23日对投资人表示，第1季的生产受到诸多问题影响，例如红海航运受扰、德国厂的电线疑遭纵火，但「我们认为第2季的表现将好得多」，随著最新销售数据的公布，为这项预期打上问号。 德国、瑞典等国家，近几个月已停止或缩减电动车补助，拖累欧洲的汽车销售成长。福斯、宾士等车厂已重拟生产计画，福斯准备制造更多插电式油电车、宾士将在2030年后持续生产燃油车。 在德国缩减补助下，多...