去年电动车约占台湾车市的6%，其中以特斯拉的1.3万台最多，BMW 3,407台，宾士1,962台是电动车的主要供应品牌，今年各车厂的电动车供应将较去年增加，再加上纳智捷的n7可望贡献1.5万台，预估今年台湾电动车占整体车市的比重可望突破一成。 不只是特斯拉、双B和保时捷强销电动车，现代汽车、起亚、LEXUS与Toyota的电动车销售表现也相当突出。不过车厂的电动车供应量普遍并不多，使得台湾的电动车占比不只比大陆低，也比欧洲市场低了许多。 随著电动车的供应量增加，预估今年的电动车销售量将较去年大幅成长。 BMW去年电动车接单近五成 ，但受限于供应量，电动车占品牌的销售量不到三成，今年BMW的电动车供量增加，i7与iX2、i5都将在新年度陆续交车。台湾宾士则表示，去年下半年电动车车款齐备，尤其是休旅车款在台上市后，预计2024年加入更多纯电车款，宾士电动车销售量将大幅成长...

面对来自中国大陆同业的压力，欧美各大车厂正努力压低电动车成本，以便让电动车价格和利润空间和汽油车款相近。 路透报导，欧洲的Stellantis和雷诺汽车（Renault）正发展价格较令人负担得起的电动车；而美国的通用（GM）和福特汽车（Ford）也开始思考与他厂建立合作关系以降低成本的可能性。 另据华尔街日报报导，豪华电动车制造商Lucid于15日将旗下车款Air Pure的起跳价调降10%，至69,900美元，为一个月内二度降价。上周，电动卡车制造商Rivian也将其车款降价3,100美元，降幅约4%。 在比亚迪等大陆业者的削价竞争下，这些西方国家的车厂遭遇的压力日增。日经本周报导，比亚迪正考虑在墨西哥设立一家组装厂，就近将产品输入美国市场。 高昂的制造成本，已成为电动车普及化的一大阻碍。欧美车厂在销售上难以赶上电动车龙头特斯拉，如今大陆车厂的加入，更加剧市场的...

动力电池的重要原料碳酸锂在2023年从短缺到过剩，现货价格在去年整体跌幅达八成。 期货日报引述分析认为，2024年有极大机率是大量过剩、产能出清的一年，受到矿端供给影响，锂价主旋律向下，但在需求依旧维持增长背景下，也要留意阶段性反弹风险。 碳酸锂期货价格在2023年盘面整体呈现下跌态势，碳酸锂期货主力合约LC2401从上市初期的每吨人民币24.6万元，最低跌至每吨8.6万元，跌幅最高为65.1%。 中信期货有色与新材料首席研究员沈照明分析，2023年以来因为先前大量新建锂矿项目的陆续投放，供应进一步大幅增加。同时上一年的高基数导致电动车需求增速快速下滑，供需增速出现较大分化，供给过剩逐渐明显。 碳酸锂的产业链自上而下核心环节包括锂矿─锂盐─贸易─材料─电池─终端等，而下游终端需求集中于新能源车（动力电池）、储能集成系统（储能电池）两大板块。 当下游需求订单增...

研调机构集邦科技（TrendForce）昨（6）日公布5月上旬最新面板报价，部分规格电视面板出现「涨不动」的状况，惟资讯科技（IT）面板价格接棒起涨，使得整体市况发展出现拐点。 随著报价出现「部分电视面板不涨了，IT面板陆续动了」的态势，也将牵动友达、群创等业者后市。 集邦科技研究副总范博毓表示，电视面板5月以来备货动能开始出现些许减弱迹象，以中尺寸与小尺寸电视面板需求减弱较为明显，因此整体面板价格上涨空间开始出现收敛。 观察最新报价，仅大尺寸电视面板价格续涨，中尺寸以下电视面板呈现「涨不动」的疲软走势。范博毓指出，以5月电视面板价格走势来看，预期32寸，43寸，50寸转为持平，55寸上涨1美元，65寸与75寸则上涨3美元。 监视器、笔电面板等IT面板市况则较正向。其中，监视器面板方面，范博毓表示，目前品牌客户对于监视器面板需求仍维持强劲，加上面板厂亟欲拉抬面板价...

环境部今（7）日将召开第三次碳费费率审议会，工总昨日提出两个关切，一是碳费制度应有环境、经济与社会面的通盘性考量；二是自主减量计画及指定目标应有合理设计。 工总指出，环境部4月29日预告碳费三子法，相关配套细节并未考量产业跨国公平竞争与实务可行性，如此将无法协助业者实质减碳，工总甚表忧心。 工总此次提出两个关切中，针对第一项关切重点，工总表示，碳费冲击最直接看的就是实质支出对产业影响，以自主减量计画、指定目标与优惠费率为例，倘优惠费率给予大幅优惠，但指定目标却无人能达到，那「自主减量计画」形同虚设，对于产业实质减碳毫无帮助，徒增成本而已。 工总并指出，我国为出口导向国家，碳费应考量跨国公平性，以免影响竞争力，如水泥、钢铁及石化业，费率不应该高过我国竞争对手国。此外，碳费制度应参考背景条件相近之亚洲邻近竞争国设计，而非能源与产业结构与我国相差迥异的欧盟国家。 工总认...

台湾宾士今天表示，今年底目标将纯电动车销售比重提升至超过15%，第2季下半期开始冲刺电动车销售量，预计今年底前Mercedes-Benz将再推出2款电动新车，累计在台将有8款电动车种。 台湾宾士今天举行媒体交流会，观察第1季全球车市，台湾宾士指出，受全球政经因素、全球供应链以及美中市场竞争加剧影响，第1季全球车市仍持续波动，台湾市场相对稳定。 台湾宾士指出，第1季Mercedes-Benz在台湾高阶豪华市场表现佳，高阶豪华车款占品牌挂牌数比重约15%，Mercedes-Benz休旅车系也成为市场主力，第1季销售较2023年同期成长16%。 展望电动车布局，台湾宾士指出，Mercedes-Benz持续提供多种纯电动力和油电混合动力等车款，也持续布局电动化和数位化的营运策略。 台湾宾士表示，第1季Mercedes-Benz在台湾纯电动车款销售较2023年同期成长近45...

4月台湾汽车销量数据出炉，新挂牌3万7,038辆，月减10.3%，年减3.1%，主要受清明连假导致领牌工作天数减少影响。纳智捷是所有车厂中的黑马，旗下电动车n7写下量产以来销售新传奇，不仅夺下4月全台电动车销售冠军，还挤进所有销售车款第五名。 值得注意的是，红海危机对汽车供应仍造成一定程度影响。豪华进口车今前四月累计新挂牌数较去年同期衰退6.9%，除了宾士与VOLVO成长之外，其余几乎都衰退。 相形之下，全台前四月整体新挂牌车共14万9,439辆，仅较去年同期衰退0.4%，但进口车跌幅远大于整体车市表现。因此，今年进口车供应与销售状况，将成为影响今年整体车市发展的关键。 龙头车厂和泰车表示，4月台湾汽车新挂牌3万7,038辆，符合市场预期。展望后市，国内汽车业者认为，5月是各家车厂夏季竞赛，估计销售量上看4万辆，优于4月，惟去年同期基期垫高，恐年减6%。 4月国内...

中华经济研究院昨（2）日发布4月台湾制造业采购经理人指数（PMI），经季节调整后指数回升1.5至49.4，为近一年新高，虽连续14个月紧缩，距离景气荣枯线的50只差一步。中经院院长叶俊显表示，制造业复苏态势已确立，宛如「微风中扬帆启航」，企业也多预期下半年复苏力道更明显。 叶俊显指出，4月PMI回升明显，主因4月新增订单与生产指数均转为扩张，且供应商交货时间自2022年7月以来首次呈现高于50。 叶俊显提到，美、中市场近期订单有回温现象，使得4月新增订单与生产二指数转为扩张，但某些产业，例如电子暨光学和基础原物料产业，回报订单仍为短、急单较多，且部分产业，例如交通工具产业面临对手低价抢市，因此采购政策和未来展望相对保守。 叶俊显表示，整体而言，未来几个月各产业仍会受到许多政经情势不确定的影响，造成各产业的复苏步调不一致，但整体制造业复苏态势已相对明显。 4月未季调...

由于中国大陆大量投资印尼镍矿及加工厂，使全球镍锭供给激增，拖累国际镍价过去一年来重挫逾40%，使全球镍矿产业陷入「内爆」风暴，许多矿场面临关闭风险，其他业者则要求政府纾困，或直接破产。 仅仅18个月前，必和必拓（BHP）等全球各大矿业公司还在疯狂竞逐镍金属这种电动车电池不可或缺的原料，但好景不常，现在连必和必拓都慎重考虑西澳旗舰镍矿的前途。 镍金属一向被分成两类：低品级者用来制造不锈钢，高品级者用于制造电池。以往镍金属主要是用于生产不锈钢，但现在已是电动车电池的关键材料。市场人士原先预测，镍金属供给短缺将持续数年，且许多矿业公司都抓紧机会投入此一绿色金属。 然而，由于印尼大肆增产低品级镍，导致供给过剩，且随著加工技术创新，印尼业者能够将提高镍金属品级，电池用镍的供给量因而激增，加上需求疲软，及担忧中国大陆经济低迷，已使目前镍价比一年前大跌逾40%。麦格理集团分析师预估，...

大陆国家统计局公布的最新资料，2023年中国粗钢产量10亿1,908万吨，与2022年持平。而根据钢之家的初步调研统计，2023年的钢铁产能超过12亿吨，显示大陆钢铁产能调控已超过十年，产能还是过剩。 一财网报导，对于钢铁行业多次陷「项目越限越多、产量越关越大」的怪圈，兰格钢铁研究中心副主任葛昕分析，技术进步带来的高炉炼钢效率提升，是客观因素，按照新增产能需要减量置换的机制，1吨现有产能只能置换为0.9吨新建产能，但新建高炉的效率比被拆除的高炉肯定是高的，带来的结果就是，如果企业不减产，最终的产量会越来越多。 葛昕表示，目前产品趋于同质化的市场环境下，钢厂即使亏损也不愿意让出市场，因为你不生产别人也可以供货，可替代性的产品非常多，谁先减产谁先死。 大陆国内钢铁业的利润数据显示，钢厂的利润曾在2021年达到历史新高，随后开始逐年下降。2022年，钢厂的盈利水平急转直下，成...